Feeds:
Entrades
Comentaris

Archive for the ‘Mobilitat’ Category

pedrera_berta-300x216

UASC alerta que segons declaracions del senyor Josep Maria Tost, director de l’Agència de Residus de Catalunya, s’incrementa la possibilitat de que la pedrera Berta s’acabi convertint, en un futur pròxim, en el nou abocador de residus del Vallès Occidental.

UASC demana a l’Ajuntament de Sant Cugat del Vallès i l’EMD de Valldoreix que facin les gestions i pressions oportunes per impedir-ho.

El senyor Josep Maria Tost, director de l’Agència de Residus de Catalunya, ha realitzat unes declaracions a Televisió de Rubí on diu clarament que l’abocador que ha de substituir l’abocador de Coll Cardús, que tancarà en els propers mesos, no serà el de Can Balasc situat al municipi de Rubí.

En la mateixa entrevista el senyor Tost no ha descartat que la pedrera Berta de Sant Cugat pogués albergar els residus municipals durant els propers anys.

http://www.rubitv.cat/20140729/6824/la-generalitat-descarta-que-can-balasc-es-converteixi-en-un-abocador-metropolita

Per tot això UASC demana a l’Ajuntament de Sant Cugat i a l’EMD de Valldoreix que defensin els interessos de Sant Cugat i Valldoreix per evitar les conseqüències negatives que suposaria el fet de que la pedrera Berta es convertís en el proper abocador de residus del Vallès Occidental.

També és important la implicació  de totes les entitats que treballen per el medi ambient de la nostra ciutat com la F.A.V., El Club Muntanyenc, El Mussol, etc.

UASC ja va alertar, el 24 de gener d’aquest any, de les gestions (demanar l’Avaluació d’Impacte Ambiental per la posterior autorització per part de la Generalitat) que s’estaven fent a la Direcció General de Mines de la Generalitat per reactivar el projecte de fer-ne un abocador de bales d’ecoparc (bales amb un màxim del 15% de matèria orgànica no reciclable).

http://uasc.cat/press/la-pedrera-berta-i-les-bales-decoparc/

Read Full Post »

IMAG0849 IMAG0850Avui he hagut de visitar el CAP de Valldoreix i en sortir m’he trobat amb un matrimoni gran que es queixaven que el pàrquing del CAP estava absolutament ple de cotxes de persones que després agafen el tren a Valldoreix. El marit ha hagut de donar mil voltes per trobar un lloc on aparcar i tenien por de perdre el torn per a la visita del metge.
El problema de l’aparcament a Valldoreix és crònic i antic, a més algú ha tingut ara la brillant idea d’eliminar un espai d’aparcament just davant el CAP, al costat de la xurreria i el quiosc de diaris, on cabien uns tres-cents cotxes. Aquest terreny, compartit entre Valldoreix i Sant Cugat, ho estan convertint ara en un parc públic entre dos vies de molta circulació.
UASC es pregunta quina justificació té eliminar aquest aparcament per convertir-lo en un parc de plantes autòctones (?) de dubtosa utilitat segons els veïns, sense abans haver previst una alternativa d’aparcament per tota la gent (Valldoreix, Mira-sol i Sant Cugat) que agafa el tren a Valldoreix.
UASC reclama també que es gestioni i es controli, d’una vegada per totes, la zona d’aparcament del CAP de Valldoreix per tal que els seus usuaris (visites, proves mèdiques, etc.) tinguin al menys un espai reservat suficient.
Com sempre ha faltat respecte i sensibilitat cap a les persones.
Quina es la justificació d’aquest projecte i quin cost ha suposat?.
Tenim els polítics que ens mereixem ?
Jaume Massanés i Papell

Read Full Post »

17430214-ilustracion-de-ninos-de-escuela-en-el-autobus-escolarEn el darrer Consell de Barri de Les Planes, el 14 de maig, l’Ajuntament va portar la proposta de dedicar 10.000 euros dels diners de lliure disposició per disminuir el cost de 27 euros mensuals que han de pagar els pares i mares per cada fill que fa servir l’autobús escolar.
Tothom va estar en contra d’aquesta proposta per dos motius. El primer perquè aquests diners són per manteniment i petites obres de millora del barri. A més, tal com vaig indicar en el mateix Consell existeix, des de fa temps, un informe vinculant de la secretaria general de l’Ajuntament que ho confirma.
El segon també el vaig comentar al Consell dient que l’Ajuntament pot obtenir dels seus pressupostos aquesta quantitat, petita però important per la economia de les famílies. Per exemple, crec que és molt més prioritari aquest tema que els viatges i estàncies fora de la ciutat per promocions personals o per vendre una ciutat “smart city” irreal.
És un tema de prioritats i de sensibilitat. Per exemple, l’Ajuntament de Rubí, en un cas similar, es farà càrrec del 33% del cost del transport escolar que paguen els alumnes fins a 3er d’ESO.
Un dia després, en el Consell de Barri extraordinari de La Floresta, es presentava als veïns el treball fet conjuntament per els components de La Floresta Parla i els tècnics de l’Ajuntament per establir el criteris i prioritats en l’actuació del nou pla d’asfaltat.

10383775_655415501194238_7492741167582969019_o
Davant d’un tema tant important, i que afecta a la quasi totalitat dels florestans, vaig obtenir un mes abans el compromís del regidor senyor Pere Casajoana de que l’Ajuntament enviaria una carta a tots els habitatges de La Floresta informant de la importància d’assistir a aquest consell extraordinari. La sorpresa va ser que un 70 per cent dels veïns no havien rebut la carta i la resta l’havien rebut el dia abans del Consell. Més sorprenent va ser l’afirmació del president del Consell, senyor Carles Brugarolas, demanant als veïns que es fessin socis de les associacions de veïns perquè d’aquesta manera sempre estarien informats.
Quan venen les eleccions ens omplen les bústies de promeses i en canvi, en un tema cabdal com aquest, encarreguen la feina a les associacions que prou tenen ja amb sobreviure. És una falta absoluta de respecte i un altre exemple més de la manca de voluntat del nostre ajuntament per potenciar la participació ciutadana.

Read Full Post »

maxresdefaultLA NOVA CENTRALITAT

Interessant article del veí urbanista Joan Barba sobre l’actual projecte de La Centralitat aparegut al Diari de Sant Cugat:

L’EMD de Valldoreix ha endegat un concurs que està pròxim a resoldre per decidir com ha de ser la nova centralitat de la vila.
La seva definició s’ajusta a un programa ambiciós que proposa la reunió en l’actual espai de la zona del Casalet d’un seguit d’equipaments (biblioteca, escola de música, casal de gent gran, casal de joves, sala d’actuacions), mercat, supermercat, comerç, plaça cívica, aparcament i habitatges, tot de gran abast i dimensió. Estem davant una aposta, al meu entendre excessiva i desmesurada, que caldria repensar i replantejar de soca-rel.
Això NO.
En conjunt es planteja la construcció de entre de 21.525 i 26.700m2 construïts, tots concentrats en un sòl punt.
Realment Valldoreix necessita d’una concentració d’aquest tamany? Tindrà la capacitat per organitzar suficients activitats per a rendibilitzar-los? Disposarà dels recursos per poder mantenir-los en funcionament (obertura, neteja, seguretat, consums)? O estaran tancats la major part del temps?
Francament jo dubto que es necessiti tot això, ni un espai escènic musical de 1.500m2 ni una biblioteca de 1.000m2 o que l’escola de música requereixi 750m2 o que per el supermercat i mercat es necessitin de 3.000 a 3.500m2 o el centre cultural de 1.500m2 ni l’aparcament de 6.000m2 o 4.000m2 d’habitatge i tot en el mateix punt. Ens podem trobar com aquests aeroports sense avions o AVE sense passatgers.
Crec que es totalment desmesurat i cal repensar tot el projecte.
Aquí NO.
Un teixit urbà dispers com el de la nostre vila planteja dificultats de vertebració perquè funcioni amb la complexitat i riquesa d’una ciutat.
Tradicionalment s’entén la centralitat com la concentració en un punt de vàries activitats que generen la tensió social suficient perquè sigui un espai viu i reconeixible. Ara be cada lloc té les seves peculiaritats i intentar en un territori tant extens concentrar en un sòl punt la major part dels usos sembla agosarat perquè generarà una concentració en hores puntes que el faran poc atractiu i útil, (aglomeració de cotxes, de persones, de nens fent extraescolars), molta gent en unes franges horàries molt determinades que fàcilment generarà congestió.
Altres opcions son possibles. Tenim la sort que al llarg del Pg. Mossèn Cinto ja hi ha diversos nodes o centres que ja tenen ara activitats com: l’estació, Can Cadena, zona del Casalet, zona del Registre, zona EMD, el Mas Roig més la nova zona intermiga prevista a la MPGM de les zones verdes i els torrents. Algunes tenen poca activitat i totes adoleixen de generar una insuficient complexitat urbana.
No seria millor reforçar estratègicament tots aquests petits centres perquè agafin major pes i ús social que concentrar-ho tot en un? Amb una distribució dels usos en varis punts, a la llarga, s’estendria la seva influència a tot el llarg de l’eix de forma que podríem parlar d’un eix vertebrador cívic i equipat en lloc d’un node o centre?
Així NO
El procés de decisió establert té, al meu entendre, una base democràtica i participativa insuficient, de fet el programa surt de les diverses demandes socials però ni els veïns demanaven que tot estigui junt ni van demanar que fossin equipaments tant grans.
D’altre part la convocatòria de concurs de propostes amb votació popular per decidir el millor projecte adoleix al meu entendre d’un defecte de base. Tinc seriosos dubtes que la gent que vota hagi entès realment el que tria més allà de l’aparença primera i més subjectiva. Jo he percebut per els comentaris que feien alguns votants que no havien entès gran cosa i escollien en funció del que més els hi agradava de la imatge digital, però que no sempre el que creien entendre es corresponia amb el que proposava el projecte. D’altre part deixar la decisió en mans de la simple apreciació visual d’aquella minoria que hi acudeix en lloc de cercar la voluntat d’una majoria més amplia i ben informada em sembla insuficient.
Ara TAMPOC
Tot el complexa suposarà una inversió tant elevada que hipotecarà qualsevol altre inversió en els propers 20 anys i tenim reptes i oportunitats enormes: convertir en Eix Cívic el vial del Baixador, estructurar les zones de parc fluvials dels torrents centrals, convertir en eix cívic i parc l’actual Vial d’Enllaç, dotar de centralitat a Valldoreix i a més tots els reptes socials i cívics.
Tot l’espai ara proposat estarà en obres durant 15-20 anys (termini del projecte) i dubto que tinguem recursos i capacitat per fer altres coses. Podrem pagar el manteniment després?
Es una responsabilitat enorme que considero requereix dels màxims consens, tots ells han de ser projectes amb el recolzament de la majoria dels ciutadans i la unitat de les forces polítiques. S’hauria de referendar amb una consulta popular.

Joan Barba, veí i arquitecte

Read Full Post »

imagesCAGB5BGNSeguint amb la nostra proposta de l’octubre de l’any passat, perquè Sant Cugat tingués un pla de manteniment de voreres, ara UASC demana a l’ajuntament de Sant Cugat i a l’EMD de Valldoreix que inclogui un pla progressiu per tapar els escocells dels arbres, especialment en les voreres estretes i/o amb postes de llum i telefonia que dificulten el pas, per fer-les més amplies i accessibles. Es poden guanyar entre 20 i 50 centímetres de vorera.
També és aplicable a les zones escolars o llocs de molt pas o aglomeració de gent per evitar accidents.
Altres avantatges són:

  • Millorar la seguretat i evitar ensopegades i caigudes.
  • Permetre una millor accessibilitat i el pas de cotxets de nadons, carros de compra, etc. al incrementar l’amplada de la vorera.
  • Evitar l’acumulació de brossa o de deixalles al clot.
  • Facilitar la neteja i el manteniment de carrers.
  • Disminuir les tasques de neteja de plantes dins dels escocells i, paral•lelament, l’ús d’herbicides.

Existeixen molts materials per tapar els escocells. Des de materials reciclats, com ara fusta, resines, materials derivats del contenidor groc, etc. És recomanable posar suro al voltant de la soca de l’arbre per no ocasionar lesions al tronc i no dificultar el creixement de l’arbre.

IMAG0717
A nivell mediambiental, el material més utilitzat per tapar els escocells és un paviment porós, de grava i resina, que oxigena les arrels, deixa filtrar l’aigua però que n’evita l’evaporació i d’aquesta manera es pot arribar a estalviar fins a un 75% d’aigua.
UASC demana a l’ajuntament de Sant Cugat i a l’EMD de Valldoreix que incloguin el cobriment dels escocells en els pressupostos anuals dedicats al manteniment de voreres. Ajuntaments com Barcelona, Rubí, Ripollet i L’Hospitalet, entre d’altres, ho fan així de habitualment.

 

Read Full Post »

20140322_LaFlorestaQueVolem1                                    (Fotografia de Sant Cugat Informa)

UASC denuncia la nova estratègia de l’ajuntament per tirar endavant l’asfaltat dels carrers de La Floresta sense un veritable procés de participació ciutadana.

En l’acte LA FLORESTA QUE VOLEM organitzat per la plataforma La Floresta Parla, aquest passat dissabte al Casino de La Floresta, els assistents van demanar majoritàriament  a l’Ajuntament que escolti a tots els veïns sobre el Pla d’Asfaltat per aconseguir un ampli consens.

Cal recordar que, en l’últim Consell de Barri, van prometre que es farien reunions amb tots els veïns de cada sector abans de començar la licitació. Estava previst iniciar-les a principi de febrer però, finalment, no se n’ha fet cap. Ara volen imposar que les reunions amb el veïns es facin paral·lelament amb el procés de licitació.

UASC considera que un procés de licitació, que té per objectiu definir les característiques i els costos de les obres, no es pot fer en condicions normals mentre es consensua amb els veïns de cada sector ja que el procés estarà sotmès a constants canvis, alguns d’ells molt importants.

Si la gent ja tenia abans la impressió que aquest Pla d’Asfaltat era una imposició de l’Ajuntament, ara ja n’estan totalment convençuts al comprovar la urgència que vol imposar el consistori. Existeix la impressió generalitzada que aquestes presses vénen derivades per la proximitat de les eleccions municipals i altres interessos.

UASC està a favor del Pla d’Asfaltat però amb el consens dels florestans. S’ha de convocar al gruix de veïns i veïnes de cada sector (no sols les associacions i entitats) i escoltar la seva opinió.  La orografia de La Floresta és molt complexa i cada carrer i cada plaça té les seves característiques. Qui millor les coneix és precisament qui hi viu.

UASC creu que és millor fer les coses ben fetes i sense urgències. Els florestants ja han donat proves de la seva paciència vivint molts anys entre el fang i la pols i, per tant, poden esperar el temps necessari perquè el Pla d’Asfaltat sigui un èxit. La gent de La Floresta s’ho mereix.                                     

Finalment, UASC manifesta la seva sorpresa de que en aquest projecte no estigui inclosa la recuperació de les històriques escales, actualment en mal estat, que tant faciliten la mobilitat dels vianants. Tampoc s’aprofita el projecte per indicar els punts de sortida en el cas d’un incendi forestal ni tampoc per estudiar la possibilitat d’aplicar una sola direcció a alguns carrers molt estrets.  

Ràdio Sant Cugat:

http://www.cugat.cat/noticies/politica/97985.htm

Read Full Post »

Nueva imagenDes de el Partit dels Pensionistes en Acció estem a favor de les diferents queixes per l’abusiu augment dels transports a Barcelona i rodalies. Pel que fa referència al nostre col·lectiu, aquesta queixa es major per els següents motius. Per obtindre la Targeta Rosa, hem de presentar la declaració de la renda, fins aquí cap problema, el problema ve donat amb aquest exemple:  avui jo demano la Targeta Rosa perquè tinc 65 anys, fa dos mesos que estic a l’atur i amb jubilo. La declaració encara no la hem feta, per la qual cosa, he de presentar la de l’any passat (2013), però què passa? aquesta correspon als guanys del 2012, per tant denegada. Creiem que amb la presentació de la pensió actual i declarant altres ingressos seria suficient.

Segona discriminació, un pensionista viatge de Sant Cugat a Barcelona amb FGC amb carnet de pensionista “B”, cost del bitllet 1,50 € per trajecte, agafa el metro de Pl. Catalunya fins on sigui, cost del bitllet 2 €, cost total del viatge 7 € anar i tornar. Si jo compro una T10 de 2 zones i 10 viatges el preu es de 20,30 € amb transport integrat amb el metro i Bus de Barcelona, pel mateix trajecte d’abans  te un cost de 4,06 €. Quin és l’avantatge de ser pensionista?.

Agustí Soberano i Canet

President del Partit dels Pensionistes en Acció

Sant Cugat del Vallés      

Read Full Post »

1509079_644279955610011_892379614_nUASC demana que la moció promoguda per el PSC, per reincentivar el comerç local, esdevingui institucional. Ja fa molt temps que tothom parla de fer quelcom per millorar el comerç de Sant Cugat però malauradament persisteixen els problemes de sempre.

UASC exigeix a totes les forces polítiques amb presencia al Ple, especialment a l’equip de govern, que facin un esforç de generositat política per consensuar una moció que sigui el punt de partida per una solució definitiva per el nostre comerç. Estem parlant d’un tema de ciutat.

UASC demana, i ens creiem amb l’obligació d’exigir, que la moció contempli la creació d’una taula de negociació entre les parts implicades, comerços, associacions de comerciants i Ajuntament, per escoltar i debatre mesures de suport en favor del comerç de proximitat i la potenciació de mesures per afavorir les àrees o eixos comercials del nostre municipi, deixant de banda l’ambigüitat amb què ens tenen acostumats, des de l’Ajuntament, en la defensa decidida del nostre comerç .

UASC, que ja fa temps que esta donat suport polític al comerç de la nostra ciutat, es conscient de les dificultats que travessa el nostre comerç tradicional de proximitat i no tan sols per la crisis econòmica que estem travessant i que incideix molt directament en els nivells adquisitius de la nostra població, sinó també per les barreres que ens van posant per poder accedir amb facilitat als eixos comercials del municipi, com són la vianantització de moltes zones comercials, que si bé ajuden a una part de la població a poder gaudir d’un passeig familiar amb tranquil·litat, dificulten el poder accedir amb vehicle per comprar, no tenint, a més, suficients aparcaments de fàcil accés o fins i tot gratuïts.

Si a tot això li afegim les facilitats que ens donen les grans superfícies on poder unificar totes les nostres compres amb la facilitat de places d’aparcament gratuïtes, no hi ha color a l’hora d’escollir on anar a comprar.

Per tot això també ens hem posicionat en contra de noves creacions de grans superfícies, com són les projectades a la carretera de Cerdanyola, al costat del Polígon del Parc Tecnològic, o segons  l’última informació d’una àrea comercial a la carretera de Rubí i més tenint en compte que al Vallès és una de les zones amb més centres comercials, ja en funcionament i que cobreixen, de sobres, les necessitats dels ciutadans de les poblacions properes.

Per tot això UASC vol aportar també una bateria de propostes per la millora del nostre comerç local:

Estudiar l’aprofitament d’aparcaments de fàcil accés propers als eixos comercials amb preus assequibles o acords de gratuïtat amb els comerços.

Consensuar amb els comerços el projecte del Pla de mobilitat existent i la seva viabilitat.

Disposar d’un mapa/inventari dels tipus de comerç i la seva ubicació per evitar, entre altres coses, la excessiva proximitat de botigues de similar activitat.

Abans hauríem d’ampliar els eixos comercials per donar cabuda a tots. D’aquesta forma també aconseguiríem rebaixar els altíssims lloguers actuals que son la causa principal del tancaments de moltes botigues per la seva difícil sostenibilitat econòmica.

Reduir l’IBI, i altres impostos, del petit comerç sobretot el primer any d’activitat. Quedarien exempts d’aquesta reducció las franquícies de grans empreses.

Negociació de preus reduïts per la publicitat en els mitjans de Sant Cugat.

Concurs anual d’idees per millorar el comerç de Sant Cugat.

Crear premis als millors aparadors.

Incloure en la web de l’ajuntament un buscador de comerços segons especialitat.

Aprofitar els locals de Promusa, que porten tant temps buits, per emprenedors joves de la nostra ciutat oferint lloguers baixos durant els dos primers anys.

Si finalment s’aprova el projecte del centre comercial a la carretera de Rubí, previ l’estudi de viabilitat i mobilitat, cercar unes compensacions que afavoreixin la possibilitat de creació de llocs de treball per als residents de Sant Cugat.

A més, en el cas de que aquests centres disposin de petites botigues, els comerciants de Sant Cugat tinguin prioritat per instal•lar-se

Iniciar també un estudi amb totes les parts implicades de com potenciar i protegir també el petit comerç de proximitat dels districtes o Valldoreix.

Read Full Post »

untitledEl passat dimarts l’alcaldessa de Sant Cugat va signar un conveni amb la companyia Repsol, a fi d’impulsar l’ús del carburant anomenat autogas o GLP (Gas Liquat de Petroli) a la nostra ciutat.

Des de UASC considerem que el combustible GLP és tan sols una de les possibles opcions encaminades a reduir les emissions contaminats.  Per això,  pensem que és necessari fer esment d’una sèrie de matisos i d’informacions que no es van comentar durant la signatura de l’esmentat conveni entre l’Ajuntament i la companyia Repsol i que creiem que és important tenir-los en compte abans de prendre cap decisió respecte al GLP.

El primer, i potser el més important, és el tema de la seguretat. Els vehicles amb GLP tenen restringida l’entrada a garatges sense prou ventilació pel perill potencial de explosió, incendi, etc. 

A títol informatiu, a l’Eurotúnel entre França i Anglaterra (50,5 Km), hi estan prohibits.

La reglamentació que fixa la ventilació en garatges o aparcaments, en espais tancats, és: en els aparcaments construïts amb anterioritat a setembre de 2006 la NBE CPI 96, i els aparcaments construïts amb posterioritat, com a mínim, el que indica el Codi Tècnic de l’Edificació (CTE).

Per això UASC demana que, en primer lloc, l’ajuntament faci una revisió de tots els aparcaments públics de la nostra ciutat, tan si són de titularitat pública com privada, a fi de verificar que compleixen tots ells l’esmentada reglamentació. En cas contrari s’hauran de fer les obres necessàries per adaptar-los o, en cas contrari, impedir-hi l’entrada i l’aparcament d’aquest tipus de vehicles.

Volem recordar que el passat mes de novembre un taxi adaptat per funcionar amb gas liquat del petroli va explotar a Barcelona a causa del mal funcionament de l’adaptador del GLP.

En segon lloc, UASC demana que s’analitzi  la conveniència o no d’aquest tipus de combustible per el nous vehicles que s’incorporin a la flota municipal. Tampoc és cert dir que amb aquestes incorporacions s’aconseguirà arribar a l’objectiu de “zero emissions”.

Altres consideracions que s’ han de tenir en compte són:

  • El combustible GLP tan sols pot ser utilitzat per vehicles equipats amb motor de gasolina
  • Es pot optar per vehicles equipats d’origen o fer una modificació als existents, sempre i quan siguin posteriors al 2005, i amb un cost aproximat d’uns 2000 €.
  • Reducció de contaminats:
    • Gasos d’efecte hivernacle (-7%)
    • Òxids de nitrogen (-60%)
    • No emet partícules
  • El GLP tan sols pot ser utilitzat quan el motor supera els 40ºC, la qual cosa implica que per posar en marxa el vehicle sempre s’utilitza gasolina durant 5 minuts.
  • Per motius de seguretat, el dipòsit de gas només pot ser omplert fins el 80%.
  • Els vehicles amb GLP consumeixen aproximadament un 15% més que quan utilitzen gasolina. Donat que el preu d’aquest combustible és un 44% més barat que la gasolina de 95, s’estima un estalvi aproximat d’un 29%.
  • Es recomana fer servir gasolina amb certa freqüència donat que el  GLP no té efecte lubricant sobre les vàlvules del motor.

Com a conclusió, i tenint en compte que l’estalvi que s’aconsegueix amb el sistema GLP és aproximadament d’un 29%  i que la instal·lació té un cost aproximat d’uns 2000 €, la inversió queda amortitzada a partir dels 70.000 km.  Per tant, l’alternativa GLP és interessant si fem més de 20.000 km/any,  per zones on la recàrrega de GLP sigui factible.

Read Full Post »

UASC veu amb preocupació que, després de tres anys denunciant les deficiències en les línies d’autobusos de la Floresta i les Planes, la situació segueix sent la mateixa. Això demostra l’absoluta manca de sensibilitat del nostre ajuntament cap als usuaris del transport públic d’aquests dos districtes.

Aquestes deficiències són denunciades reiteradament en molts Consells de Barri, Grups de Treball i en les cartes que molts veïns envien als mitjans de comunicació.

UASC va presentar, el 23 d’octubre del 2011 al regidor responsable de Mobilitat i al president del Consell de Barri de La Floresta, una bateria de quinze propostes per millorar i minimitzar els problemes i deficiències en el transport municipal de La Floresta, algunes d’elles aplicables també a Les Planes. Encara no hem rebut cap resposta i el que és pitjor, els inconvenients per el usuaris continuen.

En aquest enllaç podeu veure la cronologia de les denuncies i aportacions fetes per UASC des de l’any 2011.

http://uasc.cat/press/uasc-denuncia-la-manca-dinteres-de-lajuntament-per-solucionar-les-deficiencies-en-les-linees-dautobusos-de-la-floresta/

En relació a aquesta situació us fem a mans las queixes que UASC ha rebut últimament:

  • Es pot assolir o justificar un retard esporàdic d’uns minuts per problemes de trànsit, però no en cada volta. Hi ha retards de entre 3 i 11 minuts i fins a 20 minuts; en ocasions la última volta de la jornada no es fa, deixant a la gent penjada a les parades.
  • Sembla ser que aquests retards es produeixen segons el conductor. Si sent el mateix recorregut i la mateixa hora, per què uns poden complir-lo i els altres no? A cada conductor se li assigna un horari diferent?
  • A la parada de l’estació de Les Planes alguna gent no pot pujar a l’autobús perquè superarien el màxim de gent que pot anar de peu.
  • S’ha d’estudiar de nou la capacitat dels autobusos per adaptar-la a las necessitats reals i també la sincronització amb els horaris escolars.
  • S’han detectat deficiències puntuals però cròniques en el funcionament d’alguns vehicles. La porta de darrer no funciona o s’obre sobtadament al revolts pronunciats. En molts casos el timbre per demanar parada no funciona. En general la neteja deixar molt que desitjar especialment la dels seients.
  • Els autobusos de les línies de La Floresta no estan adaptats per la gent gran i tenen dificultats per pujar o baixar. Son molt alts, amb tres escalons i moltes vegades les barres per agafar-se estan trencades o no hi son.
  • A l’autobús de Les Planes la maquina validadora dels bitllets no reconeix la T10 de la gent que arriba amb el tren i marca un viatge nou.
  • S’ha d’habilitar una franja horària perquè els conductors no hagin d’esmorzar / dinar / berenar al mateix temps que condueixen. També en el cas de La Floresta facilitar-los al final o inici de parada un lloc per fer les seves necessitats. Cal recordar-los que no poden utilitzar el mòbil ni fumar durant els recorreguts.
  • La policia local hauria de prestar més atenció per evitar que els cotxes mal aparcats impedeixin la correcte circulació o maniobra dels autobusos durant el seu recorregut. També evitar la priorització dels vehicles particulars sobre el transport públic com esta passant a la zona escolar de El Pinar.
  • Hi ha una manca evident de marquesines i/o bancs. A Les Planes sols hi ha marquesines a la Plaça Colon i a la Plaça del Coll de la Creu d’en Blau i bancs per seure a las parades de Sant Francesc d’Assis i Nostra Senyora de l’Estrada. A la Floresta és urgent la col•locació de marquesines a la Plaça Pere Planes i Avinguda Pere Planes, 44.
  • Marcar amb una senyalització horitzontal l’espai reservat per les parades d’autobús a fi de que els cotxes no envaeixin l’espai i dificultin que els passatgers puguin baixar o pujar sense perill.
  • Que totes les parades disposin dels horaris en condicions de ser consultats i assegurar-se que el panells elèctrics d’informació de les parades funcionin regularment.
  • Actualment a Les Planes el transport públic no funciona ni els diumenges ni festius deixant molta gent aïllada, especialment gent gran.  S’han de buscar formules per esmenar aquesta injustícia.
  • Tal com UASC ja va proposar durant l’anterior campanya electoral s’hauria d’estudiar i instaurar un servei de cotxes-llançadores que pugin donar sortida a les necessitats de desplaçament puntual de persones en una zones tan extenses com son La Floresta i Les Planes.

Per tot l’exposat UASC torna a exigir a l’ajuntament una actuació decidida i sense més dilacions perquè els veïns de la Floresta i les Planes també tenen dret a disposar d’uns transports públics segurs i de qualitat.

Ràdio La Floresta: http://puntpart.blogspot.com.es/p/jaume-massanes-uasc-autobus-urba-zona-1.html

Read Full Post »

« Newer Posts - Older Posts »